梦在天边，我在这边……

中国是自行车王国，自行车生产、消费和出口都居世界第一，然而人均拥有量却落后于一些发达国家。中国平均2.6人有1辆自行车，日本为1.7人1辆，位于西欧的荷兰，全国人口1600万，自行车的拥有辆高达1700万。当我们全国上下都在以自行车代步的时候，国外的一些发达国家普遍以机动车代步；当我们人人都可以买得起车，甚至有些城市连自行车道都取消了的时候，他们却在大力的推广着人们使用自行车。

    在美国骑车可以拿补贴
　　据统计，美国去年的自行车销售量达到2000万辆。自行车既是代步工具，又是健身工具，骑自行车上班成为一种健康的生活时尚。不仅如此，美国参议院还通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴。自行车的风行还带动了美国部分城市新型服务业的兴起，比如有些城市开始设立自行车站，提供存车、维修、淋浴、更衣等服务，缴纳一定的会费就可以使用。

　　在英国骑车从娃娃抓起
　　英国政府近日决定，在未来3年内投入3000万英镑，对10万名孩子进行自行车技能的培训，并扩展通往中小学校的自行车道。英国交通大臣道格拉斯×亚历山大表示，要让更多的人脱离汽车，培养出“骑自行车的下一代”。他认为，如果让骑车变得更加安全方便，那么骑车上学对孩子们来说，将比坐在汽车的后座上更有吸引力。英国政府发展自行车的计划中包括一项铺设或拓宽与学校相连的自行车道路的项目，其总长度约为1万英里。此外，国家还将制订新的、更加严格的自行车技能考试标准，中小学生要通过这样的考试才能骑车上路。

　　在瑞士骑车旅游成时尚
　　瑞士近年来修建了完善的自行车公路网，据负责瑞士居民自行车旅游业务的“自行车之旅”负责人彼得?安里格介绍，近几年，在只有700多万人口的瑞士，骑车旅行的人已超过了400万，行程达两亿公里，相当于绕地球5000圈。一年中，在骑车旅行途经地过夜的旅游者为60万人，仅此一项收入就达2.4亿瑞士法郎，骑车旅行已成为瑞士旅游业中一个重要项目。资料显示，瑞士境内目前共有9条自行车公路，全长3300公里，沿路设有1.5万个专为自行车提供的红蓝色路标。各条自行车路线难易程度不同，有适合一家大小的家庭路线，沿湖、河岸的平坦路线；也有难度较大的山地自行车路线，甚至越野自行车路径。自行车公路与公共交通设施相接，如果游客不想爬坡或累了，还可以带着自行车搭乘一段火车。

　　在丹麦骑车不花一分钱
　　像其他欧洲城市一样，丹麦首都哥本哈根也有“公共自行车”设施，称为“CityBike”。全市125个地点置有1300辆的脚踏车供市民免费使用。只要在CityBike的停车格投入20丹麦克朗的保证金就可以使用脚踏车，如果不想骑了，停放回任何一个CityBike的停车格，为脚踏车上锁后就可以取回保证金。CityBike是一项非常成功的政策，据一项以12小时为区间的调查，一台公共脚踏车平均闲置的时间只有8分钟，可见其受欢迎之程度。据悉，CityBike全部由私人商家捐赠，商家也得以在脚踏车架上替自己打广告，因此，CityBike几乎是不需要花纳税人钱的双赢措施。与此同时，哥本哈根有高达34％的人骑脚踏车上班（搭乘大众交通系统的占32％，开私家车的则占34％），58％的哥本哈根市民每天会固定使用脚踏车。

　　在荷兰骑车设施最周全
　　荷兰法律规定：道路设施不能截断主要自行车道，城市建设不能给自行车交通造成不便；各城市都要辟有专门与交通主干道隔离的自行车道，汽车被禁止驶入自行车道；自行车较机动车拥有绝对的道路使用优先权。对于自行车专用道路的修建，交通部制定了统一标准：路面至少要宽 1.75 米，双向自行车道的宽度至少为 2.75 米。国家自行车总体规划明确提出：5公里以下的出行尽可能放弃机动车而改用自行车，从家到轨道交通车站，自行车是最合适的交通工具。荷兰已经形成了自行车道路网，总长3万多公里的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6%，居世界第一位。为了推行自行车交通政策，政府鼓励公众骑自行车，荷兰政府部长、市长等政府官员以身作则，都骑自行车上下班。据报道，荷兰公务员外出办事，70%的工作量是利用自行车和公共交通工具完成的。另外还有一系列鼓励政策，如公司员工购买新自行车， 3年可报销一次，金额为749欧元，骑车人平时在交纳税收时也有一定减免。